何謂中轉集拼?境外貨物經國際航班送至上海,在機場馬上拆箱分揀,然後根據不同目的地重新裝箱運送出境。
  本報訊(記者 趙翰露)境外貨物經國際航班送至上海,在機場馬上拆箱分揀,然後根據不同目的地重新裝箱運送出境。這一通行於全球各大樞紐機場的“中轉集拼”業務,如今在上海落地。此舉被視為上海國際航運中心建設進一步深化的重要標誌。
  DHL成為國內首家試點國際快件中轉集拼業務的企業,也是目前唯一一家。記者日前在其浦東機場轉運樞紐現場看到,運輸流水線以全球最高技術標準製造,全部流程根據航班到港時間精確計算。飛機停靠後半小時內,貨物即可進入流水線;貨物經分揀系統掃描條碼後,自動進入相應地點準備裝箱,流水線上最短僅需耗時十多分鐘。
  DHL公司於2012年斥資1.75億美元,在浦東機場建立北亞樞紐,併在2013年11月21日啟動中轉集拼業務。“轉運業務前年就已開始,但過去境外到境外都是機坪直轉。中轉集拼啟動後,箱內貨物目的地不同,也可在機場拆箱分裝。”DHL工作人員介紹。國際物流業內,中轉集拼的定義是境外貨物經過國際航班運抵樞紐機場,在臨機場空側區域內拆箱進行分揀,根據不同目的地重新裝箱後再次運送出境。這一業務通行於全球各大樞紐機場,對提高物流效率有著重要意義。
  啟動中轉集拼業務後,DHL每周有8000餘票快件由原先第二天白天出運改為午夜航班出運,遞送時間提前8個小時。“晚上是我們工作的黃金時間,許多客戶夜裡睡覺前下單,第二天白天就能收到貨物。”DHL工作人員表示,0點—6點出運,既是物流業本身的需求,同時也得益於該時段聚集較多航班資源。
  “能做到夜間出運,還有賴於海關支持。”DHL方面表示。中轉集拼業務啟動以來,浦東機場海關配合企業作息時間,將口岸快件通關作業時間調整到了7×24小時,全年無休。海關方面還專門成立轉運科、建立了一整套管理制度,並將自己的查驗系統“嵌入”企業的流水線,極大提高了貨物查驗效率。記者在海關監控室內看到,屏幕上,物品的X光掃描圖像與條形碼標簽信息一一對應,工作人員可直接查看流水線上物品內容,與標簽信息比對,如有疑惑,可“一鍵”調出貨物,進行進一步檢查。
  “企業不斷提高服務標準,也在倒逼我們不斷改革。”浦東機場海關快件物品建管處副處長王冰表示。
  企業、政府共同努力,新生的中轉集拼業務取得“開門紅”。1—9月,浦東機場海關共受理國際轉運快件539批、3265.5噸,同比增長63.3%、27.5%,其中中轉集拼業務啟動9個月來,業務量已達103批259.4噸。
  不過,這個數字與其它國際樞紐貨運機場相比,還有距離。目前,中轉集拼業務集中在歐美經上海發嚮日本,相關航班較少。“在德國萊比錫DHL全球樞紐,每晚有60多架飛機出入,燈火通明,可以說是一座不夜城。”DHL方面介紹。資料顯示,在全球各個重要的空運樞紐,國際中轉集拼業務可達總貨量的50%以上。
  全球物流業已逐步從過去的“點對點”運輸方式變為目前的“樞紐對樞紐”的中樞輻射,浦東國際機場正在成為國際物流網絡中的重要樞紐節點。目前,浦東機場貨運量排名全球第三,僅次於孟菲斯和中國香港。DHL表示,上海的北亞樞紐將與香港的DHL中亞樞紐形成補充,UPS、FedEx等其它國際物流巨頭也已在浦東機場建成轉運中心。  (原標題:中轉集拼落地申城“開門紅”)
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李小龍

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